本文摘要：2018年仍被业内人士称为新兴汽车制造势力的交付元年，今年将来、威马、新特等企业陆续批量生产交付，月份与传统汽车企业在新能源市场竞争中短兵相连。

2018年仍被业内人士称为新兴汽车制造势力的交付元年，今年将来、威马、新特等企业陆续批量生产交付，月份与传统汽车企业在新能源市场竞争中短兵相连。在整个中国车市遇冷的大背景下，新杨家势力的决比也引起了业内关注的热点。最近，在2018年中国汽车工程学会年会专题论坛上，一个主题是情感和混乱:新旧汽车制造力短兵接触时代的对话，对新杨家势力交战的热点进行了对策。

上汽、长安、威马、爱驰、零跑完、奇点、电咖啡等七大汽车企业完全一致指出，新时代的新杨家势力合作比竞争少，感情不混乱。新杨家造车的势力不应该输。在汽车企业的上层眼里，很少有人否认新杨家造车的势力是两个针锋的相对群体。

因为中国的任何汽车公司比大众、标准化都是所谓的新势力。值得注意的是，很多国际汽车企业的负责人都感到中国汽车企业的兴起。随着中国汽车企业通过新能源的发展，一定会与这些国际老字号势力竞争。

这是确实的新旧势力交战，现在在国内，各品牌之间只有相当大的并存空间。不争的事实是，现在的汽车总量中，新能源汽车约占3%，市场份额达到97%是必须攻击的处女地。与其说是相互竞争，不如说是相互配合，共同推能源汽车，不断扩大电动汽车的市场占有率。

例如，代理模式是新杨家势力合作的典型案例，没有资格，生产能力不足，该合作模式已被业内人士拒绝接受，合法化。目前未知的是海马为小鹏汽车代理、江淮为蔚来代理、一汽吉林为博郡代理、一汽为拜腾代理、力帆为汽车和家庭代理等。未来很长一段时间，新兴汽车制造势力将与传统汽车企业一起推进电动汽车，以此为基础完成海外汽车产业的急转弯，从零部件供应系统到整车生产环节，从新能源汽车销售到上班服务必须打破。感情不混乱是汽车企业的主旋律，感情不存在新旧两种汽车制造势力，任何行业都不存在感情，企业不时解决困难和问题就不能前进发展。

目前，新能源汽车行业的感情不是业内庞加莱的新杨家势力交战，而是新能源汽车本身发展到了重要时期。补助金加快退坡、合资企业力量和新势力同台、双分政策落地、整体车身差别快速增长等因素影响新能源汽车企业的发展。

上汽轿车技术中心副主任朱军明确表示，2021年新能源市场不是经常出现悬崖式暴跌吗？现在自律品牌多的新能源市场结构，不重建吗？新能源产品的结构，不会再发生根本性的变化吗？对传统汽车企业来说，市场和政策的变化是感情的要素。对于这种感情，朱军也明确提出了核心技术变革和产业链建设的双重管理，大幅度降低了电池、电驱动的成本，减少了今后抵销补助金下降的冲击，调整了产业结构，增加了具有市场竞争力的产品开发，获得了与传统汽车相比较低的全生命周期成本，特别强调了用户价值对于制造汽车的新势力来说，感情更加急躁，不仅是资本、人才、市场文化基础，供应链系统也是一直面临的问题。

同时，新车批量生产也只是第一步，面对质量、渠道、销售、售后服务等一系列问题，面临着不为人知的新问题。新能源汽车产业的困难是客观存在的事实，感情不会让员工更加强烈地投入工作，但对汽车企业来说，混乱太滑稽了。

无论是上汽、长安等传统汽车企业，还是威马、零跑等新兴汽车制造势力，新能源汽车的发展前景和自己的产品质量和商业模式都非常热情，感情不混乱是现在的主旋律。

本文来源：开云体育入口-www.lsmice.com